ETP氟橡膠O型密封圈依靠裝填在密封腔體中的預(yù)壓緊力，阻塞泄漏通道而獲得密封效果。液壓系統(tǒng)用的密封件多為靜密封(端面密封)、往復(fù)動(dòng)密封(活塞、活塞桿密封)及旋轉(zhuǎn)密封。ETP氟橡膠O型密封圈密封件材質(zhì)與液壓油(液)的相容性：液壓油的顆粒污染來源之一是密封件材料與液壓油不相適應(yīng)而產(chǎn)生的“碎屑"或“...

目前市場(chǎng)上很多電子產(chǎn)品，機(jī)械產(chǎn)品和汽車用產(chǎn)品對(duì)防水意識(shí)越來越高，并且在環(huán)保上進(jìn)行跟進(jìn)一步的要求，所以防水硅膠圈作為現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)中， 最為常見的密封硅膠制品之一，而說到防水那就得看硅膠膠圈的實(shí)用效果了，不過今天想要提出的是，硅膠密封圈的防水效果主要是靠什么因素而形成的防水效果?

食品級(jí)硅膠是由硅酸縮聚而成的無機(jī)高分子膠體材料，其含量在98%以上，無毒無味，化學(xué) 性能穩(wěn)定，在常態(tài)下除苛性堿和氫氟酸外，不和任何酸堿鹽起反應(yīng)。

汽車密封圈的使用在車上部分還是比較多的，起到密封的作用，車上的密封圈別看是小部件，但是也有很大的作用，對(duì)于汽車密封圈這個(gè)小部件來說，怎么保養(yǎng)也很重要，我們可以從這幾個(gè)小細(xì)節(jié)上來做好保養(yǎng) 首先我們要做好汽車密封圈的清潔工作。

1、 視覺檢查 故障分析的關(guān)鍵步驟是徹底檢查O型圈的機(jī)械損傷。很明顯，三種O型圈都被損壞了，這將不可避免地導(dǎo)致泄漏。令人驚訝的是，所有的三個(gè)O型錯(cuò)誤都指向壓力的來源，而不是遠(yuǎn)離它。然而，忽視其他可能導(dǎo)致失敗的原因可能導(dǎo)致忽視更重要的因素，從而導(dǎo)致最佳的預(yù)防。

油泵機(jī)械密封件漏油是油泵使用中最容易出現(xiàn)的故障之一，所以機(jī)械密封件屬于油泵部件中易損件之一。 高粘度泵, 在選型時(shí)機(jī)械密封件材質(zhì)一定要能適合紙漿泵機(jī)械密封件客戶輸送的介質(zhì)，通常油泵出廠都是氟橡膠密封件，如果腐蝕性比較嚴(yán)重得選用機(jī)械密封件。

硅橡膠密封圈：既耐高溫(最高300℃)，又耐低溫(-100℃)是現(xiàn)在最好的耐寒、耐高溫橡膠；同時(shí)電絕緣性精良，對(duì)熱氧化和臭氧的穩(wěn)固性很高，化學(xué)惰性很大。缺點(diǎn)是呆板強(qiáng)度較低，耐溶，耐溶劑和耐酸堿性差，叫難硫化，代價(jià)較貴。 氟橡膠密封圈：耐高溫可達(dá)300℃，不怕酸堿，耐油性是耐油橡膠中最好的，抗輻射及高真空性精良;是性能全面的特種合成橡膠。缺點(diǎn)是加工性差，代價(jià)昂貴，耐寒性差，彈性和透氣性較低。

機(jī)械密封在檢修過程中，時(shí)常會(huì)不小心進(jìn)入誤區(qū)，做出錯(cuò)誤的判斷，下面我們整理一下這些誤區(qū)，正確的去判斷和檢修。 1.彈簧壓縮量越大密封效果越好。 這是錯(cuò)誤的想法，彈簧壓縮量過大，會(huì)導(dǎo)致摩擦副急劇磨損瞬間燒損，過度的壓縮使彈簧失去調(diào)節(jié)動(dòng)環(huán)斷面的能力，使其密封失效； 2.動(dòng)環(huán)密封圈越緊越好

快速硫化對(duì)FKM純膠制品來說非常重要，是提高效率、降低成本的重要手段，但往往造成膠料焦燒和制品缺膠。注壓硫化FKM硫化溫度一般為190～200 ℃，這要求膠料150 ℃下的焦燒時(shí)間超過3 h，200 ℃下的正硫化時(shí)間不超過60 s，這樣才能滿足快速、安全、高效生產(chǎn)的目標(biāo)。普通雙酚FKM的硫化溫度提高

過氧化物用于橡膠的硫化始于1929年。在發(fā)展初期，由于硫化產(chǎn)物的力學(xué)性能和耐熱老化性能比較差，所以未被推廣。20世紀(jì)50年代，人們引入三異氰尿酸三烯丙酯（TAIC）作為自由基捕捉劑用于氟橡膠的過氧化物硫化，得到較好的綜合性能，從此，過氧化物硫化體系才得以廣泛應(yīng)用。